Lebo robota je s tym taka ista ako s turbom preplnanym motorom no vysledok je uplne iny. nevies citat,alebo nevies co citas? knss napísal:Lebo robota je s tym taka ista ako s turbom preplnanym motorom no vysledok je uplne iny. nepovedal by som, ze su zbytocne, ale nie su tak ucinne ako u preplnovaneho motora.Ci "chipujes"benzinovy, alebo naftovy nepreplnovany motor, efekt z narastu vykonu nie je taky citelny.
Vykon motora len samotnym chipom sa zvysuje v zavislosti od pouzitej technologie od 5 do 8%. NZBASTARD napísal:knss napísal:Lebo robota je s tym taka ista ako s turbom preplnanym motorom no vysledok je uplne iny. diky,a tych 7% narastu patri na zaklad ,alebo ked tam je tuning aj vtedy,cize ked mam originalne 115 koni,a dam ho tuningovat,cize ostre vacky,odlahceny zotracnik,atd...a dostanem NAPRIKLAD 150 koni,tak + k tomu este tych 7%? takze dostanem 160,5 koni? cip na motor bez turba (diesel aj benzin!) je uplna blbost.
Čo je čiptuning v skratke? Je to úprava riadiacej jednotky, mapy a tlaku či volumetrických parametrov. Čipovanie nie je mechanický zásah, je to programovanie a zmena nastavení, ktoré sú zapísané v čipe. Vďaka tomu sa dá vrátiť späť alebo opätovne nastaviť. Pokiaľ sa upravuje motor, často sa zohľadňuje aj typ paliva, a to buď benzín, alebo diesel, prípadne LPG. Vykon a krútiaci moment sa menia podľa konkrétnej konfigurácie.
Klúčové rozdiely medzi benzínovými a diesel motormi pri čipovaní
- Benzínové motory s turbom alebo kompresorom môžu po úprave pocítiť výrazný nárast výkonu na všetkých prevodových stupňoch. Pri atmosférických benzínových motoroch býva nárast často nižší, ale stále cítiť.
- Diesel motory reagujú na čipovanie najmä posunom krútiaceho momentu do nižších otáčok a zlepšením odozvy. U bežne predajných motorov bez turbodúchadla je nárast výkonu zvyčajne nízky alebo žiadny.
- Spotreba paliva pri čipovaní býva závislá na štýle jazdy: športový režim zvyšuje spotrebu, kým optimalizácia môže viesť k menej viditeľnému úbytku spotreby v bežnej prevádzke. V praxi býva zníženie spotreby u výrazne čipovaných motorov možné, ale nie vždy zaručené.
- Kooperácia s riadiacou jednotkou zahŕňa úpravu mapy, plniaceho tlaku, času zapaľovania a dodávky paliva. Vysokovýkonné úpravy vyžadujú precízne doladenie a testovanie na výkonnostnej stolici.
Významná úloha výkonovej stolice a meraní
Pred čipovaním je dôležité postaviť auto na výkonovú stolicu, zmerať kondíciu motora a zistiť skutočný výkon. Po úprave sa stola použije znova a merania sa vykonajú viackrát, aby sa overili výsledky. Protokol z výkonovej stolice dostáva zákazník na konci. Meranie nie je o tom, že motor „reje“ - kvalitná práca znamená zdržiavať hranice a čipovať tak, aby zároveň bolo zachované emisné normy a spoľahlivosť.
Technické aspekty a najčastejšie prínosy
- Rýchlejší nástup krútiaceho momentu a lepšia reakcia plynu, najmä pri rozbiehaní a predbiehaní.
- Presun krútiaceho momentu na nižšie otáčky vedie k lepšiemu ťahu pri nízkych prevodových stupňoch.
- Potenciál na zlepšenie palivovej účinnosti, ktorá závisí od motorového konceptu a štýlu jazdy. U športovo ladených vodičov sa môže prejaviť aj úspora, prípadne v sporadických prípadoch ani nie.
- Neškodná mechanická intervencia - čipovanie je programátorský zásah; samotný motor nie je mechanicky zásahovaný, čo umožňuje zmenu vrátiť späť ak je to potrebné.
Pred samotnou úpravou je dobré zdôrazniť, že čipovanie je určené pre autá v technicky dobrej kondícii. Iní výrobcovia a autori ponúkajú aj fabricky predĺženú tabuľku výkonov, ktorá je však cenovo často vyššia a nie vždy rovnako kvalitná ako nezávislý tuning od špecializovanej firmy.
Riziká a záruky
Prestavanie motora vždy obnáša určité riziko. Ak sa čipovanie robí v profesionálnom stredisku, zvyčajne sa ponúka aj záruka na technický stav počas záručnej doby výrobcu. Niektoré autá môžu po úprave stratiť platnosť záruky, najmä ak sa zásahy neodhaľujú na servisných prehliadkach. Je dôležité mať na pamäti, že čipovanie nie je zárukou dlhšej životnosti motora a nesmie sa preháňať s koncovými hodnotami.
Profesionálne pracoviská poskytujú diagnostiku zdarma a protokol z meraní spolu s protokolom pre zákazníka. Pri výbere poskytovateľa je dôležité overiť, že prístup je odborný a že archivujú pôvodný softvér, čo umožní návrat k pôvodnému stavu motoru.
Ako vybrať vhodný motor na čipovanie
- Motory s turbom alebo kompresorom reagujú na čipovanie výrazne: nárast výkonu a krútiaceho momentu býva okamžitý a citeľný na všetkých otáčkach.
- Motory bez turbodúchadla (naturálne nasávané) väčšinou dosahujú menší nárast výkonu, pričom zlepšenie ťahu býva hlavne v nízkych a stredných otáčkach.
- Dieselové motory často získajú najlepší efekt v nízkych otáčkach a s väčšou odozvou pri prudkom zrýchlení; pre niektoré staršie verzie VW group môže byť úpravou obmedzený rozsah zmeny.
- Pri automatoch je čipovanie často zamerané na rýchlejší prechod medzi režimami a lepšiu odozvu plynu.
Praktické tipy pre bezpečné čipovanie
- Využite služby profesionálneho strediska so zárukou a originálnym softvérom.
- Pred úpravou si nechajte zmerať aktuálny výkon na výkonovej stolici a získajte protokol o výsledkoch.
- Dbajte na to, aby po úprave auto jazdilo tak, ako má - s primeraným opatraním a pravidelnými prehliadkami a výmenami oleja.
- Ak po úprave dôjde k akýmkoľvek problémom, nevyriešia sa zbytočné záruky alebo nároky prostredníctvom neprofesionálnych servisov.
Animácia fungovania turbodúchadla
Čipovanie v praxi: príklady a prognózy
Čipovanie turbodieselových motorov je najčastejšie diskutovanou témou. Profituning a ďalšie strediská udávajú, že nárast výkonu v priemere predstavuje približne 15-23 % zo seriovej hodnoty, pričom krútiaci moment sa posúva nahor. Na oplátku sa očakáva vyššia spotreba pri športovom režime, no pri bežnej jazde je možné dosiahnuť aj zlepšenie účinnosti. Pri benzínových motoroch je nárast typicky menší, no zlepšenie odozvy a rozjazdu je citeľné, najmä pri motoroch s turbom.
Vďaka moderným riadiacim jednotkám a pokroku v mapovaní palivového systému a časovania zapaľovania je možné dosiahnuť v praxi zlepšenie pružnosti a dynamiky motora. Pri správne navrhnutom čipovaní je možné zaručiť, že motor zvládne vyššiu záťaž bez poškodenia a že záruka môže zostať zachovaná v prípade profesionálneho prístupu a dohody s poskytovateľom služieb.